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底盘质感突出试驾体验欧拉R1女神版

时间:2019-08-31
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  【电车资源?试驾评测】

  呆萌可爱的外形,4门4座的布局,351km的续航里程,欧拉R1在上市之初就吸引了众多消费者,甚至有不少媒体同行和KOL等都会选择购买一辆欧拉R1作为通勤代步车使用。这辆小车究竟有何“魔力”呢?笔者带着这个问题进行了一次试驾体验。

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  本次我们试驾的是补贴后售价为7.98万元的欧拉R1女神版,此前电车资源已经对欧拉R1做过静态实拍,感兴趣的朋友可点击下方链接阅览,本文主要内容为动态试驾体验以及静态部分的补充。

  《不到6万元的卖萌神器?欧拉R1静态实拍》

  ●?NEDC续航351km

  按照惯例,我们先来介绍一下欧拉R1的动力系统。欧拉R1采用前置前驱的布局,使用一台最大功率为35kW,最大扭矩为125N?m的电动机,匹配电动车单速变速箱。

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  采用宁德时代提供的三元锂电池组,布置在底盘中部,容量为33kWh,可支持欧拉R1在NEDC工况下行驶351km,在这种A00级微型车中是非常不错的水平。

  ●?动力轻快,底盘表现有惊喜

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  有不少微型电动车在低速蠕行时,重复轻踩、松开电门这个动作,会让车出现一顿一顿的突兀感觉,不过欧拉R1则完全没有,说明这辆车对电机输出和电门踏板之间的匹配做的非常不错。

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  35kW的电机约为48马力,用来推动这辆小车还是毫不费力的,50kmh以下的加速完全超越了大部分人的“够用”水平,电动机能时刻保持最大的功率输出,动力也是随叫随到。提供了两种驾驶模式,ECO(节能)和NORMAL(正常)模式,但就动力响应来说,两种模式的差别并没有特别大,想要获得较强加速感还是得深踩加速踏板。

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  转向总体带有一点虚位,而且方向盘的回正力矩不是特别线性,感觉电子味较浓,再加上隔绝了绝大部分的路感,让人有点在玩赛车游戏的感觉。不过这样的设定放在一辆微型车上也并不是什么坏事。

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  欧拉R1的底盘表现能够排在同级别车型的前列,基本已经达到更高级别的紧凑级车水准,但车身较小,减震器的行程也并不长,面对较高的减速带时还是得慢速通过。

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  ●?静态回顾及补充

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  ●?总结

  总的来说,欧拉R1是一款各方面都比较均衡的微型车,除了讨喜的外观之外,351km的续航里程,越级的底盘质感和乘坐空间也都是它的优势所在,再加上补贴后7.18-7.98万元的售价,在同级别车型中确实非常有竞争力。作为家庭的第二辆车或者市区代步的工具,欧拉R1确实不失为一个好选

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